nilog:

「名古屋鉄道は24日、旧名鉄百貨店本店の建物にギフトコーナー「M's RELIER NAGOYA（エムズルリエ名古屋）」を開業した。2月に閉店した百貨店の地下1階を利用する。建物解体を伴う名古屋駅再開発計画のスケジュールが白紙となるなか、2月末の閉店以来4カ月ぶりに物販を再開した。」

旧名鉄百貨店にギフトコーナー　菓子店など地下に10店　約4カ月ぶり - 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD241UO0U6A620C2000000/

「名古屋鉄道は24日、旧名鉄百貨店本店の建物にギフトコーナー「M's RELIER NAGOYA（エムズルリエ名古屋）」を開業した。2月に閉店した百貨店の地下1階を利用する。建物解体を伴う名古屋駅再開発計画のスケジュールが白紙となるなか、2月末の閉店以来4カ月ぶりに物販を再開した。」

旧名鉄百貨店にギフトコーナー　菓子店など地下に10店　約4カ月ぶり - 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD241UO0U6A620C2000000/

名古屋駅再開発スケジュールが無くなるのはわかっていて一部再開するぐらいなのに名鉄百貨店を閉店する意味があったのかなぁと思ってGeminiに聞いてみたところ、

「名鉄百貨店の閉店は、**「動き出した閉店プロセスを止められなかったこと」と「経営上の撤退判断」**が重なった結果です。」

「再開発の遅れは事前に予期されていましたが、数ヶ月前には従業員の処遇やテナントの退去、顧客向けの終了手続きが後戻りできない段階まで進行していました。また、売上が半減していた百貨店事業は単体での存続が厳しく、親会社としては再開発の延期に合わせて赤字事業を無理に引き延ばすメリットがなかったため、予定通りの閉店が断行されました。」

「経営陣の本音として、今回の再開発は**「長年赤字続きで、単体での存続が難しかった百貨店事業を、大義名分を持って終了させる絶好の機会」**でもありました。」

「名鉄百貨店の売上は、2000年の約793億円から、2025年には約413億円へとほぼ半減していました。近隣のジェイアール名古屋タカシマヤなどに顧客が流れ、じわじわと体力を奪われていたため、親会社の名鉄としても「再開発の延期に合わせて、赤字気味の百貨店をわざわざ延命させるメリットがない」という経営判断がありました。だからこそ現在は、百貨店としては営業を終了し、コストのかからない「低層階だけの暫定的な商業利用（スーパーのサポーレなど）」という、割り切った形での再活用が進められています。」

交差点でちょっと飛び出てたぐらいかと思ったけど、信号無視なのかも。

「24日午前7時半ごろ、西区名西2丁目の交差点で、青信号を直進していた市バスが左側から来た自転車と衝突」
「事故は交差点内で起きていて、警察が自転車側の当時の信号の状況や事故の原因を調べています」
「市バスは名古屋駅を出発して北区中切町に向かう途中で、乗客およそ30人にケガはなく、事故の10分ほど後に現場へ到着したバスに乗り換える対応が取られた」
「自転車に乗っていた57歳の女性は病院に搬送され、右腕を骨折する重傷」

交差点で青信号を直進していた市バスが左側から来た自転車と衝突 自転車の57歳女性が右腕を骨折する重傷 - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=3YPwbKDJvOY