|
「35km/h制限の道路では上限速度を厳守し、交差点では確実に減速する。他車に追い抜かれても動じず、淡々と法定速度を守り続けた。60km/h道路では制限速度の上限に張り付いて走行する。車線変更は滑らかで、人間のドライバーのようなバラツキがない」 「歩行者が飛び出した時は急ブレーキをかけて驚いた。割り込み車両には積極的に譲る傾向があり、2台同時に割り込まれる場面も。安全優先の設計だが、到着時間は通常のタクシーなら30分の区間を40分かけた計算だ」 「中国政府は料金を通常タクシーと同額にするよう規制している。「人間より安くしたら失業する」という配慮だという。将来的には人手不足を補う形で普及していくのだろう」 「中国は完全無人タクシーが当たり前」深センでは961台が走り、日本は延々と実証段階──技術・規制・資本の差が生むギャップとは | インターネット | 東洋経済オンライン https://toyokeizai.net/articles/-/922911
[mstdn.jp] 2026-01-25 23:39:20
|